El Renault Captur, uno de los SUV urbanos más populares del mercado, acaba de dar un paso muy interesante con la llegada de una nueva motorización llamada Eco-G de 120 CV. Traducido a un lenguaje claro: corre más que antes, gasta menos dinero en combustible y permite recorrer muchísimos kilómetros sin preocuparse por repostar. Todo ello sin cambiar hábitos ni aprender nada raro.
La clave está en que este Captur es bifuel, es decir, puede funcionar con gasolina o con GLP (gas licuado del petróleo). El coche decide automáticamente con qué combustible arrancar y el conductor puede cambiar de uno a otro con solo pulsar un botón. No hay trucos ni complicaciones: se conduce exactamente igual que un coche de gasolina.
Más potente y más agradable de conducir
Este nuevo motor sustituye al anterior Eco-G de 100 CV y gana músculo: ahora ofrece 120 caballos de potencia. Puede que el dato no diga mucho, pero en la práctica se traduce en mejores aceleraciones, más soltura al adelantar y una sensación general de coche más ágil, sobre todo cuando va cargado o circula por carretera. También mejora el empuje a bajas revoluciones, algo que se agradece mucho en ciudad.
Uno de los grandes argumentos de este Captur está en su autonomía. Al tener dos depósitos independientes —uno de gasolina y otro de GLP— puede recorrer hasta 1.400 kilómetros sin repostar. Para hacerse una idea: es posible ir de Madrid a París sin parar a echar combustible.
Además, Renault ha aumentado la capacidad del depósito de GLP, lo que refuerza todavía más esta ventaja frente a muchos coches híbridos o eléctricos cuando se trata de viajar.
Ahorro real en el día a día
El GLP es sensiblemente más barato que la gasolina, y eso se nota en el bolsillo. Según el uso, el ahorro en combustible puede rondar hasta un 40 o 50 % frente a un coche de gasolina tradicional. Y hay otro detalle importante: este Captur cuenta con etiqueta ECO, lo que implica ventajas como pagar menos en algunas zonas de aparcamiento regulado o circular con menos restricciones en episodios de tráfico limitado.
Menos emisiones, sin enchufes
Cuando funciona con GLP, el Captur emite alrededor de un 10 % menos de CO₂ que un modelo equivalente de gasolina. No es un coche eléctrico ni pretende serlo, pero sí una alternativa sencilla para quien quiere contaminar menos sin depender de puntos de recarga ni cambiar su forma de usar el coche.
Precio y conclusión
El nuevo Renault Captur Eco-G 120 CV arranca en 22.900 euros, el mismo precio que tenía el modelo al que sustituye. En resumen, ofrece más potencia, más autonomía y menos gasto, sin encarecerse ni complicar la vida al conductor.
Para quien busca un SUV cómodo, fácil de usar y económico en el día a día, esta nueva motorización es, sencillamente, una de las opciones más inteligentes del momento.
