Lancia está de regreso. Y no un regreso discreto, sino uno de esos que hacen temblar las cunetas. La marca más laureada de la historia de los rallyes ha presentado en Satory el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, el coche con el que volverá al Mundial en 2026 dentro de la categoría WRC2. Un movimiento que no mira al pasado con nostalgia, sino que apuesta por una evolución firme, tecnológica y ambiciosa. El Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale abre una nueva era.
El anuncio no solo introduce el coche: abre un capítulo completamente nuevo para una marca que suma 11 títulos mundiales de constructores. Y lo hace con una estructura sólida detrás. Stellantis Motorsport ha sido clave en el desarrollo, combinando la experiencia de programas ganadores como Peugeot y Citroën con la sensibilidad de diseño e ingeniería que caracteriza a Lancia. Satory y Balocco —Francia e Italia trabajando codo con codo— funcionan como un eje perfecto donde la competición se convierte en laboratorio y la carretera en beneficiaria directa.
El nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale se ha construido sobre siete pilares técnicos: reducción de peso, aerodinámica refinada, motor optimizado con ALS, transmisión revisada, chasis adaptado a cualquier superficie, ergonomía de cabina rediseñada y una carrocería completamente nueva reforzada con una jaula FIA. En números, estamos ante un coche de 287 CV, 425 Nm y un enfoque claramente pensado para pelear por victorias desde el primer tramo. Su programa de debut marca un objetivo sin complejos: ganar en 2026.
Pero el regreso no se limita a la competición de élite. Lancia ha construido una auténtica pirámide deportiva, una escalera para jóvenes talentos que empieza en la nueva categoría Rally6 y culmina en el Rally2. En ella viven tres modelos clave:
- Ypsilon HF Racing, un coche-escuela accesible y eficaz.
- Ypsilon Rally4 HF, protagonista del Trofeo Lancia y un éxito rotundo.
- Ypsilon Rally2 HF Integrale, la punta de lanza internacional.
El Trofeo Lancia 2025 ha sido, de hecho, uno de los grandes éxitos recientes de la marca. Con más de cien coches vendidos y más de cuarenta equipos compitiendo, la temporada ha dejado momentazos, un título italiano de dos ruedas motrices y una afición entregada que ha abarrotado los Lancia Villages en cada evento. El programa no solo ha recuperado el espíritu de la marca: lo ha devuelto a lo más alto de forma contundente.
Y mientras la marca vuelve a los tramos, la calle también recibe su ración de adrenalina. El nuevo Ypsilon HF eléctrico de 280 CV representa la transferencia directa de tecnología: frenos Alcon, diferencial Torsen, 0–100 en 5,6 s y 370 km de autonomía WLTP. Un recordatorio de que la visión HF siempre fue más que rendimiento: es una actitud.
En 2026, Lancia estará oficialmente en el WRC2, en el ERC y en los principales campeonatos nacionales. Lo hará con ambición, con método y con una historia que pesa… pero impulsa. Porque cuando se sueña con rallyes, todavía —y una vez más— se sueña con Lancia.
