El SUV se ha convertido, de forma definitiva, en la carrocería dominante en España. Prácticamente dos de cada tres vehículos vendidos en 2025 pertenecen a este segmento, una cifra que refleja la preferencia del consumidor por modelos versátiles, con posición de conducción elevada, mayor sensación de seguridad y una oferta mecánica cada vez más amplia y eficiente.
El crecimiento del 17,9% frente a 2024 —año en el que se vendieron 605.817 SUV— confirma que esta tendencia no solo se mantiene, sino que se acelera. La llegada de nuevas marcas y la diversificación de la oferta energética han sido claves para este avance.
Un ranking marcado por la diversidad de marcas y segmentos
El Top 20 de los SUV más vendidos en España en 2025 muestra un mercado altamente competitivo, donde conviven marcas generalistas, premium y nuevos actores, y donde los SUV urbanos y compactos concentran la mayor parte del volumen.
Con 23.731 unidades, el MG ZS ha sido el SUV más vendido en España por segundo año consecutivo, superando las 20.386 matriculaciones de 2024 (+16,4 %). Un 51,4 % del total 12.191 unidades, fueron de la versión Hybrid+. La combinación de diseño, tecnología, electrificación y accesibilidad han sido las claves del éxito del MG ZS.
Le siguen modelos ya clásicos del mercado español como el Hyundai Tucson (que fue el SUV más vendido en 2024 por delante del ZS); el SEAT Arona, el Peugeot 2008 o el Nissan Qashqai; todos ellos con volúmenes muy ajustados entre sí.
Volkswagen coloca hasta cuatro SUV entre los 20 más vendidos (T-Roc, Taigo, Tiguan, T-Cross), confirmando su fortaleza en este segmento clave. Toyota tiene tres modelos en el Top 15 (C-HR, Yaris Cross y RAV4); mientras que Hyundai (Tucson y Kona), Kia (Sportage y Stonic) y Renault (Captur y Austral), disponen de dos modelos en el Top20.
En este ranking también hay cabida para modelos más `premium, como el Mercedes-Benz GLC o el BMW X1.
Ranking de los 20 SUV más vendidos en España en 2025
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1º |
MG ZS | 23.731 |
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2º |
Hyundai Tucson | 21.974 |
| 3º | SEAT Arona |
20.294 |
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4º |
Peugeot 2008 | 20.272 |
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5º |
Nissan Qashqai | 19.556 |
| 6º | Toyota C-HR |
19.531 |
| 7º | Toyota Yaris Cross |
19.374 |
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8º |
Renault Captur | 19.011 |
| 9º | Volkswagen T-Roc |
18.740 |
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10º |
Kia Sportage | 15.805 |
| 11º | Hyundai Kona |
15.017 |
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12º |
Volkswagen Taigo | 14.748 |
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13º |
Dacia Duster |
14.576 |
| 14º | Kia Stonic |
14.306 |
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15º |
Toyota RAV4 | 13.296 |
| 16º | Volkswagen Tiguan |
13.213 |
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17º |
Mercedes-Benz GLC | 13.084 |
| 18º | BMW X1 |
12.167 |
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19º |
Volkswagen T-Cross |
11.602 |
| 20º | Renault Austral |
11.491 |
Un segmento clave para particulares y empresas
El peso del SUV es ya estructural tanto en el canal particular como en el profesional. Para las empresas y flotas, estos modelos ofrecen un equilibrio muy atractivo entre imagen, practicidad y coste total de propiedad, mientras que para el cliente privado se han convertido en la opción preferente por su polivalencia en el día a día.
Con más del 60 % de cuota de mercado, el SUV no solo lidera el presente del automóvil en España, sino que seguirá siendo uno de los grandes protagonistas en los próximos años, especialmente a medida que la electrificación gane peso dentro del segmento.
