El lujo ya no se mide únicamente por la potencia o el tamaño de las llantas. En un vehículo destinado a transportar personas, también cuenta la facilidad de acceso, el espacio para las piernas, la calidad de los asientos y la capacidad de convertir el habitáculo en una sala de viaje. Por eso los monovolúmenes de lujo en España están recuperando protagonismo, tanto entre las familias numerosas como entre hoteles, empresas y servicios de transporte ejecutivo.
La oferta actual es especialmente variada. Conviven modelos concebidos desde el primer momento como vehículos premium con otros derivados de gamas comerciales, pero dotados de mejores acabados y más tecnología. También cambia la mecánica: todavía hay diésel, aunque los híbridos autorrecargables, los híbridos enchufables y los eléctricos ya ocupan una parte importante de este mercado.
El lujo entendido como confort
El Denza D9 DM-i representa una de las propuestas más ambiciosas. Este MPV híbrido enchufable de siete plazas combina tracción total, 353 PS y una autonomía eléctrica anunciada de hasta 210 kilómetros en ciclo WLTP. Su principal argumento está en la segunda fila, con asientos de tipo lounge, masaje, ventilación y calefacción. La marca también anuncia hasta 950 kilómetros de autonomía total, una cifra que debe entenderse como el máximo homologado y no como un resultado garantizado en uso real.
En una filosofía todavía más enfocada al pasajero trasero se sitúa el Lexus LM 350h. Su sistema híbrido autorrecargable desarrolla 250 CV y emplea tracción integral eléctrica E-Four. Puede elegirse con una configuración de cuatro plazas, pensada para viajar con chófer, o con una disposición de seis más una plazas. La versión más exclusiva incorpora mampara, pantalla de 48 pulgadas, nevera y equipo de sonido Mark Levinson, aunque la variante de siete plazas resulta más funcional para familias y empresas.
El Mercedes-Benz Clase V Exclusive sigue una vía más tradicional. Es un monovolumen premium de combustión, con distintas carrocerías, motores y configuraciones de asientos. La denominación Exclusive identifica un nivel de equipamiento, no una mecánica única. Su valor está en la modularidad, los asientos individuales, la calidad de rodadura y la posibilidad de utilizarlo tanto para viajes familiares como para traslados ejecutivos.
Espacio para familias y profesionales
El Ford Tourneo Custom Titanium X es probablemente uno de los modelos más versátiles de esta selección. Ofrece versiones diésel, híbridas enchufables y eléctricas, con hasta nueve plazas según carrocería y configuración. Sus asientos sobre raíles se pueden desplazar, abatir o extraer, mientras que el acabado Titanium X suma climatizador trizona, cámara de 360 grados, puertas laterales eléctricas y faros LED matriciales. Aquí el lujo no se basa solo en los materiales, sino en adaptar el vehículo a cada viaje.
El Hyundai Staria Híbrido apuesta por una imagen más llamativa y por nueve plazas distribuidas en tres filas. Su sistema híbrido no necesita recarga externa y combina un motor 1.6 T-GDi con un propulsor eléctrico. Con 5,25 metros de longitud y una batalla de 3,27 metros, ofrece un habitáculo muy amplio, asientos deslizantes y una etiqueta ECO. No es un eléctrico ni un híbrido enchufable: su ventaja está en reducir el consumo sin renunciar a la capacidad de transporte.
El Toyota Proace Verso Advance comparte esa orientación práctica, aunque su configuración Advance se centra en siete plazas. Puede asociarse a un diésel de 180 CV y cambio automático de ocho velocidades o a una variante eléctrica con batería de 75 kWh. Los asientos individuales tipo Captain, los raíles, las mesas plegables y las puertas laterales eléctricas lo convierten en una alternativa interesante para quien necesita espacio, pero no quiere renunciar a un ambiente cuidado.
La electrificación gana terreno
Entre los monovolúmenes eléctricos, el Mercedes-Benz eVito Tourer prioriza el transporte profesional y las lanzaderas. Se ofrece con diferentes baterías, potencias y configuraciones, y la marca anuncia hasta 371 kilómetros de autonomía. Puede transportar hasta nueve personas, aunque las plazas y el volumen de carga dependen de la carrocería elegida. Su formato sigue siendo muy funcional, pero elementos como MBUX, la suspensión neumática y la cámara de 360 grados elevan la experiencia a bordo.
El Volkswagen ID. Buzz GTX añade un componente emocional. Sus dos motores eléctricos entregan 340 CV y mueven las cuatro ruedas mediante el sistema 4MOTION. En batalla larga puede ofrecer siete plazas y una autonomía WLTP de hasta 456 kilómetros en una configuración concreta. Su diseño retro, el confort interior y la capacidad de remolque lo diferencian de los monovolúmenes eléctricos más convencionales.
El Volkswagen Multivan eHybrid 4MOTION combina una batería de 19,7 kWh, 245 CV y tracción total. La marca anuncia hasta 95 kilómetros eléctricos, mientras que las fichas técnicas pueden variar según carrocería y acabado. Su punto fuerte es la modularidad: asientos individuales, disposición frente a frente y una mesa multifunción permiten configurarlo como vehículo familiar, oficina móvil o lanzadera.
Cierra la lista el Voyah Dream, un MPV eléctrico de siete plazas, 429 CV y tracción integral. Con una autonomía anunciada de 482 kilómetros, suspensión neumática y asientos con masaje, busca competir por confort y equipamiento más que por discreción. Es una muestra de cómo nuevas marcas están entrando en el segmento premium con propuestas muy completas.
El denominador común de estos diez modelos es sencillo: el espacio vuelve a ser un atributo de lujo. La diferencia está en cómo lo utiliza cada marca. Unos privilegian la segunda fila, otros la modularidad y otros la movilidad eléctrica. En España, el monovolumen premium ya no es una solución minoritaria, sino una fórmula cada vez más sofisticada para viajar mejor.