La movilidad eléctrica urbana está a punto de cambiar para siempre con la llegada del nuevo CUPRA Raval. Diseñado, desarrollado y fabricado en la planta de Martorell (Barcelona), este vehículo no es simplemente una opción más para la ciudad ; representa una interpretación radical y rebelde que demuestra que la electrificación y las altas prestaciones pueden convivir en un formato compacto. Asentado sobre la avanzada plataforma MEB+ de Volkswagen, el CUPRA Raval se posiciona como el epicentro de la movilidad del futuro, combinando una dinámica deportiva con la máxima versatilidad cotidiana.
Agresivo «morro de tiburón» domina las calles
Desde el primer vistazo, el exterior del CUPRA Raval impacta por sus líneas esculpidas y una estética atrevida cargada de emoción. Con unas dimensiones idóneas para el entorno urbano —4.046 mm de longitud, 1.784 mm de anchura y 1.514 mm de altura— exhibe una apariencia contundente y musculosa. El frontal está dominado por el sugerente diseño de «morro de tiburón» y unos sofisticados faros Matrix LED triangulares que, junto al logotipo de la marca iluminado, configuran una mirada tecnológica e inconfundible.
En la vista lateral destacan los tiradores de las puertas ocultos e iluminados, que emergen automáticamente al acercarse y optimizan la eficiencia aerodinámica. La zaga pone el broche de oro con un imponente difusor y la ya característica firma lumínica trasera «coast-to-coast» con efectos tridimensionales en 3D. Para enfatizar su carácter deportivo, equipa los neumáticos más anchos de su categoría (235 mm) combinados con una gama de ocho diseños de llantas de aleación de entre 17 y 19 pulgadas. Además, estrena la exclusiva pintura tricapa «Plasma iridiscente», capaz de cambiar de cian a rosa en función de la luz.
Conectividad avanzada
El habitáculo del CUPRA Raval está completamente enfocado hacia el conductor para reforzar al máximo la conexión hombre-máquina. Una consola central flotante optimiza el espacio y libera compartimentos de almacenamiento de gran utilidad. A pesar de tratarse de un coche urbano de cuatro metros, la habitabilidad interior es excelente, ofreciendo un generoso espacio en las plazas traseras y un maletero de 441 litros, gracias a la ausencia de componentes de alta tensión en la zona de carga.
La tecnología y la digitalización marcan el ritmo a bordo a través de un cuadro de mandos Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas. Este sistema estrena un sistema operativo basado en Android con aplicaciones nativas integradas como Spotify o YouTube. Los acabados interiores reflejan un fuerte compromiso sostenible, destacando el paquete premium AHEAD, que introduce asientos CUP Bucket confeccionados con un innovador tejido en 3D hecho de material 100% reciclado y molduras impresas bajo demanda. Todo esto se complementa con el sistema Smart Light Next Generation, una iluminación ambiental interactiva que se comunica visualmente con el conductor.
Rendimiento y ADN puramente deportivo
Bajo su carrocería, el sistema de propulsión eléctrico de tracción delantera ha reducido su complejidad técnica para ahorrar peso y exprimir la máxima eficiencia energética. El corazón del vehículo lo compone el motor axial paralelo APP 290 alimentado por celdas unificadas PowerCo integradas directamente en el chasis («cell-to-pack»), ganando un 10% de densidad energética.
La gama mecánica se divide en dos configuraciones de batería. Las opciones de acceso (Raval y Raval Plus) recurren a una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 37 kWh asociada a motores de 116 CV y 135 CV, homologando unos 300 kilómetros de autonomía. En el peldaño superior se encuentran las variantes Endurance y VZ, provistas de una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 52 kWh con potencias de 211 CV y 226 CV, alcanzando una autonomía de hasta 446 kilómetros.
La versión prestacional CUPRA Raval VZ se corona como la máxima expresión deportiva: firma un par motor de 290 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y cuenta con una puesta a punto radical de chasis rebajado en 15 mm. Esta variante deportiva suma dirección progresiva, suspensión DCC Sport adaptativa con 15 niveles de firmeza y un diferencial autoblocante electrónico (e-LSD) que gestiona de manera impecable el paso por curva.
